Euronorm en milieuzones: wat dat met je waarde doet
Bij zwaar materieel is er één gegeven dat de waarde meer bepaalt dan alle andere samen: de emissieklasse. Die beslist waar het voertuig nog naar binnen mag, en dus wie hem kan gebruiken.
Dat klinkt technisch maar het is heel praktisch, en het is de moeite waard om precies te weten waar jouw voertuig staat.
Waarom de emissieklasse zo zwaar telt
Steeds meer Europese steden hebben zones waar alleen voertuigen boven een bepaalde emissieklasse naar binnen mogen. Voor een transportbedrijf dat in die steden moet leveren, is een voertuig dat er niet in mag simpelweg onbruikbaar.
Dat maakt de koperskring in één klap veel kleiner zodra een voertuig onder de grens zakt. En omdat die grenzen periodiek worden aangescherpt, verschuift er telkens een hele generatie voertuigen naar een andere markt.
Voor jou als verkoper betekent het: weet welke klasse je hebt, en weet of dat boven of onder de gangbare grens ligt in het gebied waar je voertuig wordt ingezet.
Waar je jouw klasse vindt
De emissieklasse staat op het kentekenbewijs en in de voertuigdocumenten. Bij twijfel is hij op te vragen op basis van het chassisnummer.
Vermeld hem altijd bij je aanmelding. Het is bij zwaar materieel het eerste dat een koper filtert, en een advertentie zonder die informatie wordt overgeslagen.
- Welke emissieklasse staat er op je papieren?
- Zit er een roetfilter op, en werkt die?
- Is er ooit een systeem voor uitlaatnabehandeling vervangen?
- Zijn er storingen geweest in dat systeem?
- In welke gebieden is het voertuig ingezet?
Het systeem voor uitlaatnabehandeling
Bij de nieuwere emissieklassen zit er een systeem op dat de uitlaatgassen nabehandelt, en dat is een onderdeel waar kopers gericht naar vragen. Het is duur om te vervangen en het geeft in de praktijk regelmatig storingen.
Wat een koper wil weten: is er ooit werk aan gedaan, staan er foutmeldingen en gaat het voertuig zonder problemen door een keuring?
Heb je facturen van werk aan dat systeem, dan zijn die geld waard. Is er iets mis, meld het dan gewoon, want het wordt bij een inspectie sowieso gevonden.
Als je voertuig onder de grens valt
Dat is geen eindpunt. Er is een grote markt buiten de zones: transport op het platteland, terreinwerk, interne logistiek en export naar landen waar de eisen anders liggen.
Wat wel verandert is welke koper er in beeld komt, en dus welk bedrag er op tafel komt. Een handelaar die die markten bedient, kan meer bieden dan iemand die alleen naar Nederlandse transportbedrijven kijkt.
Precies daarom loont het om je voertuig voor te leggen aan partijen die internationaal werken in plaats van aan één inkoper.
Wat je hieraan hebt bij het bepalen van je moment
Zit je voertuig net boven een grens die binnenkort wordt aangescherpt, dan is dat een reëel moment om te beslissen. Zodra die aanscherping ingaat, verschuift jouw voertuig naar een andere, lagere markt.
Zit hij er al onder, dan is er geen reden meer om te wachten. Dan bepaalt de staat van het voertuig en van de opbouw de waarde, en die wordt met elke maand stilstand alleen maar minder.
Weet je welke klasse je hebt? Meld het voertuig aan met dat gegeven, dan krijg je binnen 24 uur een bod uit de juiste markt.
Veelgestelde vragen
Waar vind ik mijn emissieklasse?
Op het kentekenbewijs en in de voertuigdocumenten. Bij twijfel is hij op te vragen op basis van het chassisnummer. Vermeld hem altijd bij je aanmelding.
Is mijn voertuig onverkoopbaar als hij niet in de milieuzone mag?
Nee. Er is een grote markt buiten de zones, van terreinwerk tot export. Wat verandert is welke koper in beeld komt.
Er staat een foutmelding in het uitlaatnabehandelingssysteem.
Meld die gewoon. Het is een bekende post en een handelaar rekent met zijn eigen tarieven. Verzwijgen zet de deal opnieuw open.
Moet ik dat systeem eerst laten repareren?
Meestal niet. De tarieven waarmee een handelaar werkt liggen fors lager dan de jouwe, dus dat verschil komt er in het bod niet uit.
Benieuwd wat jouw vrachtwagen oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.