Welke vrachtwagen houdt zijn waarde het best?

De trekker: de breedste internationale markt

Een trekker is het meest universele voertuig van allemaal, want hij kan met vrijwel elke oplegger overweg. Dat maakt de koperskring internationaal en groot.

Wat hier de waarde bepaalt: de emissieklasse, de kilometerstand, het merk en de staat van de aandrijflijn. En vooral het onderhoudsdossier, want een trekker maakt lange dagen en een koper wil weten hoe dat gegaan is.

In procenten houdt dit type zich goed, mede door de sterke export naar Oost-Europa waar hoge kilometerstanden normaal zijn.

De bakwagen: praktisch en gewild

Een gesloten bakwagen met een laadklep is voor distributie en voor verhuizingen een standaardvoertuig, en dat maakt de vraag stabiel.

Wat de waarde bepaalt is de staat van de bak en of de laadklep goed werkt. Een laadklep die het niet doet is een forse aftrekpost, want vervangen is duur.

Meld het merk van de opbouw en van de laadklep, plus wanneer er voor het laatst onderhoud aan is gedaan. Dat wordt vaak vergeten en het is precies waar de koper naar vraagt.

De kipper: seizoensgevoelig maar gewild

Een kipper is een specialistisch voertuig met een gerichte koperskring in de bouw, de grondverzet en de groenvoorziening. Die groep is niet groot maar hij weet precies wat hij zoekt.

De vraag piekt in het bouwseizoen, dus het voorjaar en de zomer zijn de sterkste periodes.

Wat de waarde bepaalt is de staat van de kipperbak en het hydraulische systeem, plus of het voertuig zwaar terreinwerk heeft gedaan. Roest in de bak en slijtage aan de cilinders zijn de punten waar naar gekeken wordt.

De koelwagen: de installatie bepaalt bijna alles

Bij een koelwagen zit een groot deel van de waarde in de koelinstallatie. Het merk, het aantal draaiuren en het onderhoud daarvan bepalen wat het voertuig doet.

Een installatie met veel draaiuren of zonder onderhoudshistorie is een groot risico voor de koper, want vervangen is fors. Kun je aantonen dat er periodiek onderhoud is gedaan, dan is dat je sterkste papier.

Wat verder telt is de staat van de isolatie en van de vloer, en of het voertuig geschikt is voor de temperatuurbereiken die de koper nodig heeft.

Over alle types heen

• De emissieklasse is het zwaarste gegeven dat er is
• Het onderhoudsdossier telt hier zwaarder dan de kilometerstand
• Bij een opbouw: merk, bouwjaar en onderhoudshistorie vermelden
• Een werkende laadklep of koelinstallatie is direct geld waard
• Roest aan chassis en opbouw is een echte post
• Belettering die er netjes af is, of duidelijkheid over wat het is

En de exportmarkt

Bij zwaar materieel is export geen bijzaak maar vaak de hoofdmarkt. In Oost-Europa, Afrika en het Midden-Oosten worden deze voertuigen nog jaren ingezet waar ze hier zijn uitgereden.

Dat is de reden dat een handelaar die internationaal werkt bij dit type voertuig aanzienlijk meer kan bieden dan een partij die alleen de Nederlandse markt bedient.