Je vrachtwagen verkopen naar het buitenland: zo werkt dat
Bij zwaar materieel is de Nederlandse markt maar een deel van het verhaal. Een groot deel van de voertuigen die hier zijn uitgereden, gaat naar landen waar ze nog jaren mee kunnen.
Dat is geen noodoplossing maar de normale gang van zaken, en het is vaak waar de beste prijs vandaan komt.
Waarom de buitenlandse markt zoveel groter is
In Nederland worden voertuigen relatief vroeg vervangen. De emissie-eisen zijn streng, de bedrijven rijden veel kilometers en de vloten worden op tijd vernieuwd.
In Oost-Europa, in delen van Afrika en in het Midden-Oosten liggen de eisen anders en zijn hoge kilometerstanden normaal. Bovendien is er een goed werkende reparatiemarkt en zijn onderdelen ruim beschikbaar.
Het gevolg is dat een voertuig dat hier is afgeschreven daar nog gewoon een werkend bedrijfsmiddel is. Dat is de reden dat een exporterende handelaar meer kan bieden.
Welke voertuigen daar het meest gewild zijn
Betrouwbare, veelvoorkomende merken en modellen, want daar zijn onderdelen voor. Eenvoudige techniek doet het beter dan de meest complexe uitvoeringen.
Voertuigen met een compleet onderhoudsdossier, want ook daar wordt gekocht op basis van vertrouwen.
En voertuigen met een bruikbare opbouw. Een goede bak, een werkende laadklep of een koelinstallatie die het doet, is daar net zo waardevol als hier.
- Een gangbaar merk waar onderdelen voor zijn
- Een compleet onderhoudsdossier
- Een opbouw die volledig werkt
- Een chassis zonder zware roest
- Duidelijkheid over de emissieklasse
- Complete papieren en sleutels
Hoe de afhandeling praktisch werkt
Voor jou verandert er weinig. Je verkoopt aan een handelaar in Nederland, die het voertuig vervolgens exporteert. De overdracht en de vrijwaring gaan zoals bij elke verkoop.
Zorg dat je bij de overdracht het vrijwaringsbewijs krijgt. Vanaf dat moment ben je nergens meer aansprakelijk voor: niet voor de belasting, niet voor boetes en niet voor wat er verder met het voertuig gebeurt.
Is er nog houderschapsbelasting vooruitbetaald, dan wordt het te veel betaalde deel terugbetaald zodra het voertuig is overgeschreven of geëxporteerd.
Wat je zelf kunt doen om het bod te verhogen
Zorg dat je papieren compleet zijn: kentekenbewijs, onderhoudsdossier, documenten van de opbouw en eventuele keuringsrapporten.
Maak duidelijke foto's, ook van het chassis, de opbouw en het interieur van de cabine. Een koper in het buitenland koopt op basis van die foto's, dus hoe beter ze zijn, hoe serieuzer het bod.
En laat het voertuig compleet en rijdend als dat kan. Een voertuig dat op eigen kracht op een transporteur rijdt, is eenvoudiger en dus goedkoper te verplaatsen.
Waarom je meerdere partijen moet laten kijken
Het verschil tussen een bod van een partij die alleen in Nederland verkoopt en een partij die internationaal werkt, is bij zwaar materieel groot. Dat is geen truc maar simpelweg een groter aantal kopers.
Precies daarom loont het om je voertuig voor te leggen aan meerdere partijen in plaats van aan één inkoper.
Meld je voertuig aan met foto's en je dossier, dan leggen we het voor aan partijen die ook internationaal verkopen en krijg je binnen 24 uur een bod.
Veelgestelde vragen
Moet ik zelf naar het buitenland om te verkopen?
Nee. Je verkoopt gewoon aan een handelaar in Nederland, die het voertuig vervolgens exporteert. De overdracht en de vrijwaring gaan zoals bij elke verkoop.
Krijg ik betaalde belasting terug?
Het te veel betaalde deel van de houderschapsbelasting wordt terugbetaald zodra het voertuig is overgeschreven of geëxporteerd.
Welke voertuigen zijn het meest gewild voor export?
Gangbare merken met beschikbare onderdelen, een compleet dossier en een opbouw die volledig werkt. Eenvoudige techniek doet het daar beter dan de meest complexe uitvoeringen.
Hoe belangrijk zijn foto's?
Heel belangrijk. Een koper in het buitenland koopt op basis van foto's. Maak ze van het chassis, de opbouw en de cabine, dan krijg je een serieuzer bod.
Benieuwd wat jouw vrachtwagen oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.