Wat is jouw vrachtwagen waard? Dit bepaalt het bod
Bij zwaar materieel gelden andere regels dan bij een personenauto. De kilometerstand loopt in de honderdduizenden, de koper is altijd een ondernemer en de belangrijkste markt ligt vaak niet in Nederland.
Hieronder wat een handelaar werkelijk bekijkt voordat hij een getal noemt.
De euronorm is het eerste gegeven
Bij een vrachtwagen bepaalt de emissieklasse waar het voertuig nog mag rijden en dus wie hem kan gebruiken. In Nederland en in veel Europese steden zijn de eisen de afgelopen jaren aangescherpt, en dat is direct terug te zien in de prijzen.
Een voertuig dat in de meeste milieuzones nog binnen mag, heeft een veel bredere koperskring dan een voertuig dat daar buiten valt. Dat verschil is groot genoeg om het belangrijkste gegeven van je hele advertentie te zijn.
Valt jouw voertuig buiten de zones, dan is dat geen eindpunt. Het betekent dat de koper waarschijnlijk in het buitenland zit of het voertuig op terreinwerk inzet, en dat is een andere markt met andere prijzen.
- Emissieklasse en of het voertuig een roetfilter heeft
- Type opbouw: bakwagen, trekker, kipper of koelwagen
- Laadvermogen en het aantal assen
- Kilometerstand en draaiuren
- Onderhoudsdossier en tachograafgegevens
- Geldigheid van de keuring
De opbouw is vaak meer waard dan het onderstel
Bij een voertuig met een specifieke opbouw zit een groot deel van de waarde daar. Een goed werkende koelinstallatie, een laadklep, een kipperbak of een gesloten bak met een nette vloer is voor de juiste koper precies waar hij voor komt.
Wat hier telt is of alles het doet en hoe oud de opbouw is. Een koelinstallatie met veel draaiuren of een laadklep die het niet meer doet, is een forse aftrekpost.
Meld dus altijd het merk van de opbouw, het bouwjaar ervan en wanneer er voor het laatst onderhoud aan is gedaan. Dat wordt vaak vergeten en het is precies waar de koper naar vraagt.
Het onderhoudsdossier weegt hier het zwaarst
Bij zwaar materieel koopt niemand op gevoel. Een ondernemer koopt een bedrijfsmiddel dat elke dag moet draaien, en stilstand kost hem direct geld.
Dat maakt het onderhoudsdossier hier belangrijker dan bij welk ander type voertuig ook. Facturen van het grote werk, van de koppeling, van de turbo, van het uitlaatsysteem en van de opbouw zijn stuk voor stuk geld waard.
Kun je aantonen dat het voertuig bij een merkwerkplaats of bij een vaste specialist is onderhouden, dan is dat een sterk argument. Zoek die papieren erbij voordat je aanmeldt.
Wat er van je bod af gaat
Zelf laten repareren loont bij zwaar materieel nog minder dan bij een personenauto, want de tarieven waarmee een handelaar werkt liggen fors lager dan de jouwe.
- Banden onder de wettelijke grens, en dit zijn dure banden
- Een keuring die binnenkort verloopt
- Onderhoud dat net aan de beurt is
- Een opbouw die niet volledig werkt
- Roest aan het chassis of de opbouw
- Belettering die er nog op zit
Wil je weten wat jouw voertuig doet? Meld het aan met de gegevens van de opbouw en je dossier, dan krijg je binnen 24 uur een bod.
Veelgestelde vragen
Hoe belangrijk is de emissieklasse?
Het is het belangrijkste gegeven dat je hebt. Het bepaalt waar het voertuig nog mag rijden en dus hoe breed de koperskring is.
Telt de kilometerstand zwaar?
Minder dan je denkt. Bij zwaar materieel zijn hoge standen normaal. Het onderhoudsdossier en de staat van het voertuig tellen hier zwaarder dan de teller.
Kan ik ook een voertuig met een defecte opbouw verkopen?
Ja. Dan verschuift de waarde naar het onderstel en naar de onderdelen. Meld gewoon wat er aan de hand is, dan klopt het bod meteen.
Benieuwd wat jouw vrachtwagen oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.